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2019年05月14日 栏目:历史

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钢铁站频推现货交易平台

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在钢铁业产能过剩、钢厂面临微利乃至亏损的局面下,钢贸商靠博取价差盈利的模式难以为继。组建现货电子交易平台,成为产业链上下游压缩...

在钢铁业产能过剩、钢厂面临微利乃至亏损的局面下,钢贸商靠博取价差盈利的模式难以为继。组建现货电子交易平台,成为产业链上下游压缩成本的选项。

4月21日,由中铁物资集团和钢之家站投资的中国大宗物资上线,该站定位为基于传统现货交易模式的电子商务站,试图为产业链上下游客户提供大宗商品交易服务。

这并非孤例。今年上半年,淮矿物流斥资千万元收购重组斯迪尔现货电子交易平台,为该平台 注入 仓储基地优势。同类的,还有金银岛、我的钢铁等机构从主营资讯向现货平台转型;欧浦钢、天津渤海商品交易所等中远期交易平台也开始涉足现货交易。

钢铁业电子商务并非新概念,截至去年,中国从事钢材电子交易的站已近千家。

电子商务的模式在十年前就存在,不过那时候多少有些 跑偏 ,做中远期交易的比较多,只整合了一些投机的人,形成不了产业链的整合。 中国物流与采购联合会副会长蔡进告诉早报。

蔡进说,现在的电子商务平台多是以现货为主,立足于把产业链上下游的资源整合起来,使得供、需各方之间能够以更低的成本进行交易。

原来包括中联钢在内,它们做的都是套期保值,和现在现货交易的概念不一样。 我的钢铁综合资讯部主编朱喜安解释道。

过去线上交易推行很难,主要障碍在于电子商务会推翻传统利益格局。原中国钢铁工业协会秘书长单尚华此前在接受财新采访时表示,由于上招标、采购的信息是被监督、记录在案的,属于阳光交易,这使执行层工作人员权力大大受限,影响了他们的既得利益。

朱喜安也说,以前利润不像现在那么薄,企业也允许一些潜规则存在,比如执行层向同一家供货方购买,供货方会给他类似 返利 的优惠。 但现在行业利润很薄,包括钢厂和贸易商都要压缩成本。

据中国钢铁工业协会数据,去年,中国钢铁业平均销售利润率是2.42%,而钢铁物流业的利润率已不足1%。今年一季度,全国重点大中型钢铁企业亏损10.34亿元,是过去12年来的首次全行业亏损,也是一季度全国工业利润降幅的行业。

3月行业形势有所好转,重点大中型钢铁企业实现盈利20.84亿元。但铁矿石价格也在连续回落5个月后,再度呈现上行趋势,目前已突破150美元/吨,较低谷时回升近20美元/吨。

处于产能过剩状态的钢企盈利前景再蒙阴影。中国钢铁工业协会常务副秘书长李新创说, 虽无确切统计,但估计中国的钢铁产能已达9亿吨。

据钢铁 十二五 规划,中国的粗钢需求量峰值不过7.7亿吨至8.2亿吨。 东方早报见习胡苏敏

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